友友租车阵亡 吃不到我做的寿司了 但你可以

之前签署的投资款项未如期到位”这根稻草将友友租车压倒，To VC的本质再次被资本市场给证明，我深表遗憾，没能和他一起聊聊寿司。

不知道哪些专家们说2015年汽车后市场的规模达到了8000亿，到了2018年还有上万亿，这蛋糕画那么大，难免在继房产之后的汽车行业，掀起大众创业、万众创新的热潮，然后大概有340多起在汽车后市场发生了融资事件。

大市场的背后大多都是横尸遍野，“资本寒冬”使市场萧条。昨天我去龙华电子市场买些物料箱，市场大街上门可罗雀，昨天群聊有说哪两家导航厂家被迫关闭，汽车电子市场灾情严重。

2016年上班年汽车后市场融资99起，至今确认倒闭差不多有20多家，大家只是看到了博湃和车风而已。

友友租车的遭遇，其实有三大诱因，一来公司融资以后，为快速扩大业务规模，盲目投入烧钱，最终导致资金链断裂，二来企业自身没有造血能力，完全靠资本市场驱动，资本输血停止，马上休克阵亡；三来投资环境本来也不好，大环境也不乐观，投资人“钱袋”收紧，使得更多的企业融资困难，友友呆这一堆人里面，并不奇怪，也不会有例外。

分时租赁的市场上，资源是核心竞争力，这个说大白话就是要么有钱，要么有关系，要么有垄断资源。共享经济本来也是一个资源最大的供应商，只是角色不同而已。以前是规模经济，工业化产能是核心竞争力，渠道、资源、品牌是核心竞争力，现在连阿迪达都不去央妈那做广告了，而是围绕他们的用户走，用户在哪他们的产品和服务就在哪。饿了么，滴滴，携程不给了我们很好的、很具体的解释吗？所以，之前是物以类聚，现在是人以群分！

大家都过的不好是常态，冬天恰恰也是打造产品和品牌的最好时机，很多伟大的公司都是诞生在冬天，因为他们靠的不是资本，不是广告，而是产品本身。

对于我们来说，我们已经聚焦了一个特别细分领域的市场，把最核心的需求投入在出钱买单的人身上，建立起线上销售、线下服务的通路，仅此而已。只要中国经济不出大问题，我们就会在这个领域五年、十年扎根下去，在各个节点开始成长，我们砍掉了90%可以做，但不应该做的事情。

我不知道看文章的你有没有去吃过寿司，我家孩子就挺喜欢吃这类食物，虽然各类寿司会让他吃的很开心，他也会挑选他爱吃的寿司。也许你会很忙，但一定不要认为寿司不就是鱼片加米饭么？就像我们当时聊车联网或者汽车互联一样，不就是将汽车连接到网络么？

但亲爱的你有听过寿司之神吗？然而，鱼片加米饭，就会产生很多不一样的口感和一个新的食品类目。我们也是一样，专注在汽车总线数据应用领域，在新能源分时租赁领域，通过4G全网通网络的车载TBOX给你带来全新的口感，可谓“未睹寿司先闻香, 盒中佳品未曾尝。 晶莹软润真仙品, 口水直坠三尺长”。

日本改装界大牛 JUN FURUTANI

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