汽车TCU(Telematics Control Unit) 远程信息控制单元应用价值及趋势

车联网终端作为未来实现网络互联和车辆智能控制的核心部件，是车联网的底层硬件入口以及完成数据采集和网络传输的关键载体。目前，我国车联网业务正进入市场导入期，市场利益各方均按照各自规划，推动车联网的实际应用，采用的终端技术和标准却不一。目前车联网终端市场主要有前装TCU系统和OBD/CAN总线网络(通过与手机互动实现)后装系统组成，分别为由汽车厂商、Tier1和互联网TSP企业主导。

原有以OBD/车机/行车记录仪后装系统主导的模式尚处于车联网初级阶段，技术门槛较低，互联网巨头不断涌入，产品密集推出，竞争进入白热化，接入OBD接口作为充电线的渐渐热门起来。虽然通过后装可以快速切入车联网，但OBD/车机始终面临着获取数据不全、差异化难以实现、用户认可度不高等问题，市场渗透率增长趋缓。

以此相反，TCU前装系统作为汽车设计的一部分，融合了通信、汽车传感、控制单元等多项技术，与汽车本身的连接更加紧密，有利于实现更加丰富的车联网应用和功能。同时其开放性的嵌入式系统也有助于车联网终端标准的统一，将是未来车联网的核心硬件，市场空间广阔，也有可能俺说的不对，看你理解，我们也可以私下交流。

TCU前装技术门槛极高，既要符合汽车工业工艺技术要求，同时要不断适应车联网技术的迭代发展，目前核心技术仅仅掌握在全球少数汽车电子巨头和科技企业当中。我们通过8年来的累计，则是国内少有的能掌握该项技术的核心硬件厂商，14个品牌1082款车型的兼容印证了技术实力，并凭此形成全国技术领先优势，在国内市场竞争中处于领先位置。但随着车联网市场的进一步发展，必定会有越来越多的企业参与到前装市场，未来市场竞争将趋于激烈。

同时，车联网技术标准的空白，也将会对行业未来发展产生深远影响，给行业的各个关键部件设计者和供应商带来了不确定因素，并对公司业务造成部分影响。以速锐得为例，有着强有力的技术支持，硬件平台多类的扩展和兼容，开放的API接口协议以及平台免费部署的四把杀手锏，实现了终端的快速定制与开发。

现场技术支持是强有力的保障。我们在全球客户的技术支持上有着明显的优势。车联网产品是新的产品和服务形态，本地化的需求是必不可少的。在与国内企业竞争中，能够做到第一时间到现场支持，满足客户的定制化需求，为此，我们在深圳（国内）和香港（国际）设立技术支持中心，随时进行全球的现场客户支持。

我们通过PPT来演示这背后的大内容及应用，如果有感兴趣的，可以联系我索取源文件，我乐意分享给大家。