新能源电动厢式物流运输车全流程智能车队管理技术及价值

都说如果无法大举飞跃，就无法成为新的东西。

所谓的跳跃就是挑战的意思，原本可能会有“做不到”的感觉，但是“不动手就无法作出改变”。在汽车商用车和重型车领域，我们一直走的非常保守，除非客户专业定制，一般需求，我们都挡在了门口，不是技术原因。

公司开始打开这扇门，也有一些的原因。

其一，就是能力。上周，我们在北方主要测试了康明斯、福田、东风等一系列的车型，将J1939的CAN总线协议一一适配完毕，并将CAN总线数据通过4G网络对接到了平台。测试的车型比较多，加上之前对三柴的积累，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等车型的协议适配，已经具备了为客户定制化的能力。采集的数据主要包涵，车速、转速、水温、剩余油量、经纬度等信息，定制开发的还有胎压、急转弯、急加速、急减速、转向灯信息等。

其二，就是才能。公司目前的总线工程师已经新培养了两名，一般的新能源车、汽油车、部分重型货运物流车，已经基本保证。从数据协议到代码编译，到应用对接，已经可以多通道打通相关的环节，几队人出马为客户提供数据服务。

其三，就是时间。我们今年的出差费用大约是不到3万，另外有40多万的差旅费都是客户提供，我们为客户提供产品和服务，解决客户燃眉之急。只要出差一个地方，一个地方的项目就必须落地，不落地，不归巢。据了解，我们今年周一的晨会基本处于取消状态，大家能凑一起的周一，全年下来，按照会议记录本记录，仅有七次。我们把技术带到了全世界。

跳跃，我们把原本一些并不属于我们专业上的周边技术，与自己的信息或者知识连接了起来，开始了新的想象，比如做做发财梦什么的。

从无界的方式中产生非常多的新发现，再结合客户的需求，结合自己的汽车技术，在产品和开发中找到极致的快感。

细想，我的同学蔡景众在一起喝茶的时候，曾经告诫过我：通往未来的跳跃，要大步往上跳，脱离眼前的现实，这部分虽然有一定的门槛，但是可以通过学习和积累，加上自己的努力才能做到。我们在未来发展几年的技术或者产品上提前布局，一旦有机会，就能顺势而为。

而原本处于一个极度传统和创新缓慢的商用汽车领域，我们尝试通过汽车技术撬开这个商业领域大门，初步看来，已经取得了一定的成效，虽然已经积累这么多年。