OBD柴油货车环保在线检测终端助力机动车尾气监管与时俱进

  近年，我国“蓝天保卫战”成果显著，肆虐的雾霾已经被遏止，全国机动车尾气污染形势有所好转。然而，在日前召开的2019国际机动车污染防治技术研讨会上，专家指出，虽然污染物总量下降了，但有些污染物排放量还处于上升趋势。我国地域辽阔，东西南北呈现出不同的污染特征，对污染物治理，不能采用一种办法，需要根据不同的地域特点，采取相应的措施。生态环境部机动车排污监控中心相关负责人王军方强调，尾气污染形势在变，监管方法也要顺势而变。

　　■北方雾霾突出南方臭氧污染明显

　　监测数据显示，近年二氧化氮排放量有反弹趋势，存在超标风险，臭氧指标持续上升，已经超过了标准。此外，从路边检测和入户抽测调研情况看，各地柴油货车排放超标率在20％～30％，这说明我国机动车尾气污染问题依然很严重，二氧化氮和臭氧污染问题越来越突出。

　　截至2018年底，我国柴油货车总量为1818万辆，占汽车保有量的7.9％，氮氧化物排放量却占总量的57.3％，颗粒物占78％。运输结构不合理、柴油货车使用强度高、油品质量问题等是造成这一现象的主要原因。此外，货运企业“小、散、弱、乱”现象比较严重，它们处于供应链最底层，物流业普遍存在低价化、同质化现象，导致利润率偏低。加上我国道路运输收费项目较多，大部分车主为赚钱往往超载运输。王军方说：“超载必然导致尾气排放超标。”

　　油品质量问题一直为人们广为诟病，已经引起相关部门的重视。为了解决这个问题，我国实施了“三油并轨”。从全国各地加油站抽检情况来看，油品质量有所好转，合格率普遍较高。但是，环保部门在公路上拦车检测时发现，从货车油箱中抽取的油品检测结果显示，合格率不到60％。这说明有相当一部分车主为了节约费用，从非正规渠道加注低价、低质油品。

　　SCR方法可以降低柴油车污染物排放量，这种方法需要使用尿素。然而，有关部门对全国28个城市销售的尿素样品抽检结果显示，16个不同品牌的样品达标率仅为31.25％，主要是尿素浓度和缩二脲含量不达标。国四车辆不加尿素，氮氧化物含量高出3～4倍，国五车辆高出6～7倍，欧Ⅵ车辆高出11倍以上。

值得关注的是，近年来我国少有发生全国性的雾霾天气，但南北气候特征相差很大，机动车尾气造成的污染呈现出南北差异的特点：北方雾霾问题比较突出，南方臭氧污染更加明显。

　　■治污要因地制宜、因时制宜

　　为打好“蓝天保卫战”，生态环境部出台了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，这项计划包括清洁柴油车行动、清洁柴油机行动、清洁运输行动、清洁油品行动。经过多方协调配合，四项行动齐发力，我国柴油车污染治理取得了一定成效。

　　为调整运输结构，我国将加大铁路、水路货运量，建立公、铁、水联运机制。在大宗货物运输方面，比如煤炭、矿石等货物运输到2020年增加30％。为减少公路货运量，部分地区和港口强制不允许卡车运输煤和矿石等大宗货物。

　　有些新车上路后不久出现冒黑烟的现象。生态环境部相关人士表示，未来以实际道路排放检测作为新车排放达标检测手段。这意味着今后不仅要通过台架试验，还将进行道路实际检测。对车企来说，不仅要求较高的生产一致性，更要求一定的耐久性，从而保证新车转变为在用车之后，也能够达到排放要求。

　　我国各地车辆密度不同，经济发展水平差别很大，已不适合采用“一刀切”的监管办法。今后无论是轻型车还是重型车，有关部门将考虑系列的限值办法。对超过20辆的车队重点监控，要求建立完善车辆维修、燃料使用情况和车用尿素添加台账。

　　生态环境部相关人士表示，全国仅有3000人专职从事环保工作，面对1800多万辆柴油货车，平均每个人需要监管6000多辆车。如果只是产品质量问题，OBD（车载自动诊断系统）发生意外的概率不太高，环保工作人员或许能够应对；如果故意造假，环保工作人员就很难应付得来。为了加大检查力度，环保部门今后将进一步推广遥感检测，从而及时发现排放超标车辆。

　　按照《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，需在2015年基础上，全国各项污染物平均减排70％以上。今后我国对柴油车污染排放的限制，只会更加严格。王军方表示，柴油车污染治理不再采用人海战术，将借助科技手段，推动建设“天地人车”一体化监控体系。

借鉴欧美国家的经验，我国也要求柴油货车安装OBD系统。OBD系统不仅能够及时提醒司机排放超标，或尿素存量过低，上传的数据也能让有关部门及时掌握动态。OBD监控已成为柴油车污染治理的有效手段。

■OBD柴油货车环保在线检测终端哪家强？

2018年6月28日，生态环境部官方网站发布了“关于发布污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告。

本标准生态环境部2018年5月22日批准。自本标准发布之日起，即可依据本标准进行型式检验。自2019年7月1日起，所有生产、进口，国六柴油车OBD远程在线监测终端，柴油车OBD远程监测终端、销售和注册登记的燃气汽车应符合本标准要求；自2020年7月11日起，所有生产、进口，国六柴油车OBD远程在线检测终端、销售和注册登记的城市车辆符合本标准要求；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。

自本标准实施之日起，本标准代替《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691——2005）。

速锐得科技成立9年来专注于行业应用级OBD国五国六汽车CAN总线数据及排放产品开发，10年汇聚100多号汽车行业技术精英，在不断探索行业应用及需求。率先采用车规级、分布式、模块化的底层架构设计，2019年率先采用采用智能自动适配及5G技术，无需对不同品牌车辆进行协议的破解及适配，保证快速高效完成项目实施。提前几年在车辆尾气排放超标监控技术与中汽研、清华大学、环保部、计量局指定了DB11-1475地方标准，2016年布局车辆尾气排放超标监控技术，就是为了行业客户响应国家号召，打赢国家蓝天保卫战。

柴油车智能国六排放在线监测与数据采集终端（H6S）集合车辆OBD总线数据采集、位置信息、4G/5G通讯技术，适配国内部分国三及所有国四以上柴油车品牌。通过智能自动适配技术无需对不同品牌车辆进行协议的解析及适配，可以高效便捷完成项目实施。符合政府和行业对柴油商用车辆在大气环境治理、能耗统计、安全监管、时效提升等项目的需求。

为保障打赢蓝天保卫战行动计划，完成环境空气质量目标：“经过3年努力，大幅减少主要大气污染物排放总量，协同减少温室气体排放，进一步明显降低PM2.5浓度，明显减少重污染天数，明显改善环境空气质量，明显增强人民的蓝天幸福感。

特别是重型柴油车超标排放问题突出。大量存在不添加车用尿素、屏蔽后处理装置、使用低标柴油等问题。在柴油车治理行动中，重点是构建天、地、人、车的全方位、立体式、无死角监管，广泛使用遥感监测，路检、路查、车载远程车辆OBD监测三种技术路线。从实施效果来看车辆安装了远程排放监测OBD在线监测终端之后，就能远程在线监控柴油车的发动机工况、尿素使用情况、污染物排放状况，节省人力、时间成本。

建立健全全覆盖的重型货车在线检测网络，加强实际道路运输车辆监测，实施高排放柴油车技术改造。具体措施包括：规划建设全国重型货车污染在线监控平台，实现全覆盖、全天候的排放监控功能；对重型柴油车开展精细化管理，建立一车一档的环保电子档案；以车载诊断系统（OBD）远程监控为技术手段，严格监控车辆实际排放。了解车辆运行态势，为污染源头地区实施应急措施提供技术保障，为京津冀、汾渭平原、长三角地区等重度污染区域的尾气污染源排放的治理提供数据支撑。

H6S重型卡车与货运物流车OBD数据在线监测应用在环保排放在线检测的终端是由速锐得科技针对重型卡车、3.5吨柴油车型、政府环保监管平台、车企执行国六标准等行业应用为客户精心打造的一款4G网络智能信息TBOX终端硬件。TBOX终端采用汽车级设计，集J1939总线协议数据、SM2加密，4G蜂窝网络、GPS+北斗卫星定位、六轴G·SENSOR及FLASH存储等功能为一体，通过OBD或CANBUS总线连接汽车ECU电子控制单元、汽车发动机控制电脑中心采集环保排放数据。实现柴油卡车、物流车、3.5吨货运物流运输车等车型发动机数据、氮氧化物数据、DPF及柴油发动机系统数据的实时获取、GPS位置追踪定位和运行状态监测，同时按照J1939协议采集发动机压轨、进气压力、故障码等，通过DB11-1475或GB17691传输协议，将数据直接通过指定IP地址和域名将数据上传到指定服务器端，预留外部串口，I/O口，高效协助重型柴油车远程排放检测系统平台、货运物流管理系统、车队远程管理监控、货车金融平台等企业，更完备、更智能、更快速实现车辆监控管理及服务。

■OBD柴油货车环保在线检测终端H6S强在哪？

1、产品特征：

采用车规Freescale(NXP)  S32K144  基于32位ARM Cortex-M4F内核的主控芯片；

产品符合AEC-Q100规范；

集成CSEc硬件安全、ASIL-B ISO26262功能安全；

耐温范围达到-40 °C to 125 °C；

卫星定位采用中科微GPS+北斗模组，实现热启动1秒，冷启动28秒，空旷环境定位精度2.5M；

内置大容量存储芯片，支持离线状态下数据存储；

采用多路CAN设计，兼容J1939，SAE 14229等多种总线协议；

CAN达到Fully ISO 11898-2:2016 and SAE J2284-1 to SAE J2284-5 compliant；

六轴航模G*SENSOR，可采集所有姿态；

电源管理采用TI最先进技术，功耗可控制在3mA/h以内；

国家标准API接口指令，服务器解析更智能、方便；

支持自定义上传实时数据间隔；

可外扩其他传感器；

支持在线、远程升级，支持在线、远程配置产品参数及配置IP地址或域名；

2、支持J1939货运物流卡车车载终端采集数据样本包涵：

车速、大气压力、发动机最大基准扭矩、发动机净输出扭矩、摩擦扭矩、发动机转速、发动机燃料流量、NOx传感器输出、SCR入口温度、DPF压差、空气流量MAF、尿素液位、反应剂余量、油箱液位、发动机冷却液温度、经纬度等

3 产品应用

重型卡车•环保排放在线监测系统

柴油客车•氮氧化物数据采集

重型物流车•排放监控

其他数据传输•货运、巴士、客运、J1939数据采集

4.功能

1、满足目前“京五”数据上报要求，具体标准为《DB11(1475)重型汽车排气污染物排放限值及测量方法》；

2、满足“杭五”数据上报要求；

3、满足“国六”数据上报要求；

4、满足“上海标准”数据上报要求。

5.设计标准

1. 产品技术符合《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》相关规定；

2. 车载硬件设备体积小巧，方便装配并具有较强的抗干扰，抗颠簸，抗击打能力；

3. 耐高温/低温：车载硬件能在摄氏-45℃至85℃（驾驶舱）环境下稳定工作；

4. 数据存储：车载硬件内置大容量存储芯片，支持离线状态下数据存储；

5. 防拆卸：车载硬件安装经过专业设计，确保一般人员不能随意拆卸；

6. 通讯：车载硬件采用TCP通信方式，保证信息的实时接收、处理及输出的准确性，并提供配套SIM卡（M2卡）；

7. 支持在线、远程升级，支持在线、远程配置产品参数 ；

8. 电路设计：车载硬件配置外接充电电路，切断电源后上传断电报警，支持内置备用电池，断电后设备可连续工作5min以上；

9. 具有省电措施，移动时采用普通模式刷新间隔时间短，停放时采用省电模式刷新间隔时间长；

10. 满足国标 GB-T32960.X-2016-电动汽车远程服务与管理系统技术规范。

■OBD柴油货车环保在线检测终端怎么玩？

H6S目前分为三种合作模式：

1。OPEN BOM ：甲方生产，速锐得提供方案。

2。出PCBA板：电池，天线，外壳，OBD线束等客户自行采购及组装。

3。出成品机： MOQ:500PCS 提供全部配件。