商用工程运输车辆智能交通精细数字化管理中的大数据应用

在物联网蓬勃发展的今天，智能交通、智能工业控制、远程控制汽车基本不是什么难题，在集团、企业、都会涉及用车及安全管理，就拿车队管理系统来说，它的主要作用是进行车辆定位、机械诊断、驾驶员行为监测等，并能及时发现其中存在的问题，通过平台和数据引导驾驶员健康驾驶的习惯，降低商用车的损耗及能耗，提升车队运输效率。要实现商用工程运输车辆精细交通智能数字化管理，那么需要涉及商用车非常多的数据，并且，对每个数据的关键应用及作用要有清晰的思路和管理的方法。

借助商用车TBOX智能终端，依托TBOX终端数据打造车联网平台将成为主流方向。在TBOX上传的数据要求中，时间、车牌号码、驾驶员、车辆类型、瞬时速度、报警类型、油量、经纬度、方向、开关量、里程、载重、采集时间、车牌号码、OSD设备编码、车速、大气压、发动机净输出扭矩百分比、摩擦扭矩百分比、发送机转速、燃油流量、SCR上游NOx传感器输出值、SCR下游NOx传感器输出值、反应剂余量、空气进气量、SCR入口温度、SCR出口温度、DPF压差、发动机冷却液温度、油箱液位百分比、定位状态、总里程、发动机扭矩模式、油门踏板百分比、累计油耗量、尿素箱温度、实际尿素喷射量、累计尿素消耗、DPF排气温度、平台接收时间等，这些都可以帮助到平台实现精细化的管理。

例如其中在基础层面核心关注的，有剩余油量、累计耗油量、位置、车速、发动机工作状态等基础层面的信息，这些数据涉及企业运营核心的能耗及工作时长。车牌及驾驶员信息，可以锁定车辆及驾驶人，车辆类型可以判定大型车、中大型、中型、小型车辆以用于调度，瞬时的速度可以避免部分实际危险驾驶超速，报警类型可以提升汽车行驶安全等等，获取到经纬度，可以知道车辆位置及大概行进方向，是否按照预定道路行驶，有效管控人车货的安全。

方向可以避免司机多绕路行为，开关量可以保证对应的传感器工作状态的反馈，里程决定了维修保养及车辆磨损情况的初步估算，比如轮胎及零部件、保养情况等，载重及采集时间可以有效监控车辆是否为控车状态，是否指派订单任务，其他的数据可以监测发动机健康状态及配方情况以及外部环境及司机驾驶行为。

TBOX集成4G远程传输通信模块，管理平台的工作人员可以实现远程查看、远程诊断、远程调度及远程下发任务订单，商用工程运输车辆都有匹配到的车架号，可以精准地查询型号及能力输出，通过不同的车型、车辆，在不同的时间与载重情况，保障不同效果的运力及产效比。当下，很多农机项目已经开始实施农机精细数字化管理，因为他们对收入和支出更为敏感，很多大型集团也开始重视这些，包括港口、矿业、能源、船舶及工业控制领域等。

为了保证数据的真实性与实时性，部分企业还将数据通过秒传的方式，传输到平台，因为数据量足够多，足够大，足够快，那么对于这些大数据领域的运营来说，起到了非常好的效果，对于数据的采集、分析、沉淀、应用，也得到了“核心底层”的支持，为此，精细数字化管理适用于更多领域，包括能源、医疗、大健康及传感器、工业机器人领域等等。

就目前能集成到这些核心数据的领头羊就有华为、德赛西威、东软、博泰、经纬恒润、英泰斯特、高新兴、速锐得等。其中华为借助5G上的先发优势，联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团等18家车企正式发布了5G汽车生态圈；德赛西威收购天线厂家，布局高性能5G智能天线技术；东软在智能座舱、车载娱乐信息系统，域控制器、智能网联模块等表现卓越；博泰在操作系统、语音、硬件、高精地图领域已经投产；经纬恒润给一汽、广汽、江铃等厂家配套；英泰斯特前装TBOX一度超过30%份额，现在慢慢被分割了一部分；高新兴主要在车规级模组与吉利、长安、比亚迪、广汽相关的有合作；速锐得主要在汽车ECU、VCU、BMS数据采集、TBOX、VBOX相关领域做核心的数据突破与开发，目前是全球氢能源及新能源汽车数据底层核心数据丰富的企业之一，涉及数据业务甚广。商用车数据领域，德国曼、福田汽车、东风汽车、一汽解放、中国重汽、奔驰商用、沃尔沃、斯堪尼亚、现代汽车等数据，也多有积累。

大数据的魅力在于一切均可量化，作为精细数字化管理的企业，无论是在智能交通、航空航天、船舶、医疗、消费、工业等领域能实现可测、可视、精准的掌控，在宏观趋势，深度学习，廉价、迅速、优化，用最科学的方法帮助企业决策。对海量数据的采样、储存、共享、分析几乎涉及所有的领域，提升对数据的加工，实现数据的淘金和增值。

当前，我国有2.6亿多台商用车，这为商用车大数据生成奠定了良好的基础，以电动化、智能化、网联化、共享化为发展商用车大数据的保证。类别上包含了研发制造大数据、销售市场大数据，以及企业运营大数据、安全测试大数据、动力系统大数据、通过车架号识别车辆保质的金融大数据、零部件大数据等等。

数据的来源在商用工程车的以太网、CAN网关、CAN-FD总线、CAN总线、LIN总线、以及硬线，涉及不同年、份不同品牌、不同车型、ECU电子发达程度，传感器的多少，可采集的数据量会有差异，高端化的智能卡车已经具备域控制器，低端老款可能连ECU都没有，当然，低端的也不在本文考虑范围之内。

商用车大数据平台也可以本着“数据就是资产，就是价值”的概念，致力于建立客户的数据收集和分析系统，将客户的行为、需求进行全面地分析和解读，为未来新业态、新模式、大车队、加盟连锁、挂车共享、无人驾驶超级卡车等发展提供强大的科学支持。