擎耀解码智能汽车LED大灯总成ASF随动转向原理及技术落地方案

2024-12-17 14:50:57 刘国琼 16

随着现代汽车工业的不断发展,驾驶安全与舒适性成为消费者关注的焦点。在这个追求极致体验的时代,汽车ASF随动转向LED大灯技术应运而生,它不仅代表了车辆操控辅助系统的最新进展,更是对未来智能安全出行愿景的一次大胆探索。擎耀将深入探讨ASF随动转向技术的原理及落地方案,旨在为汽车LED照明升级行业提供一份详尽且实用的参考。

首先,ASF随动转向技术不是什么高精尖的技术,一般的汽车大灯制造厂商都可能完成,通过软硬件的逻辑加上传感器,基本就可以实时监测车辆的行驶状态,包括但不限于车速、转向角度等关键参数。ASF(Adaptive Front-Lighting System)随动转向技术的原理涉及传感器组、传输通路、处理器和执行机构等多个组成部分。

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我们讲一下用到的传感器组,他们来自哪里:

1、车速传感器:监测车辆的速度,为AFS系统提供基本的行驶状态信息。这个数据可以通过汽车CAN网络获得,从发动机CAN或者车身CAN、ABS等都可以获取到车速信号,一般都带一定算法,比如*10或者/4,或者/10。

2、方向盘角度传感器主要是检测驾驶员打方向盘的转角,以确定车辆的转向意图方向,一般转向舵机都有,而且就当下这个市场情况,99%的汽车采用的电子助力系统,这个数据一般在车身CAN都会有,部分车型带了网关,需要从网关接入,有的带了算法,比如坦克300,这个算法就很奇特

3、车身高度传感器主要用于感知车辆的倾斜角度,用于调整灯光的照射方向实际情况是用到的并不多,而且,而且,传感器精准度好的比较少,如果要实现高阶智能化的汽车LED大灯,是可以考虑增加这个传感器,如果像奔驰、宝马一样平视环境上下能调节,其实也足够炫了

4、环境传感器主要弥补如光强度识别传感器和雨水传感器,分别用于判断外界光线条件和天气状况,以决定是否需要开启或关闭大灯,以及调整灯光亮度这个很普通,但是没必要做到汽车LED大灯总成里边去,仅是雨量传感和光敏传感器,模拟两个ADC

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根据上边说的,我们拿到了必要的数据后,开始要设计硬件主板,这里我们肯定是需要带有一个CAN的主控芯片,CAN收发器以及电机驱动及拱形支架的一个套组,这个套组可能根据不同的车型,在支架方面会出现不同的版本,因为大灯汽车内部的结构空间是不同的。

在数据传输方面,一般都是直接采用CAN总线技术AFS系统通过CAN总线技术的数据和数值,实现LED车灯控制系统的通信,共享传感器信息并且能与驾驶员的操作、手法、速度、角度保证一个很好的优化体验

MCU中央处理器系统的“大脑”负责接收来自各个传感器的信息,并进行综合判断和多线程处理。及时调节和调整在不同驾驶人行为下的动作测试及快慢、响应、反馈等。由于传感器发回的信息大多只能定性,不能定量,AFS系统的中央处理器需要进行模糊判断,并随着环境的改变不断修正系统参数。比如在急打方向盘的时候,我们不要太过及时控制前照大灯LED透镜的转向灵敏度,可能是车轮压坑或者地形不平整导致的方向盘晃动。

内部控制汽车LED大灯的执行机构马达和光学机构组成,包括投射式LED前照灯、对前灯垂直角度进行调整的调高马达步进电机、对前灯水平角度进行调整的旋转马达,以及高阶的可移动光栅等。这些执行机构根据控制处理器的指令,智能动态调整灯光的角度和亮度,以适应不同的驾驶条件。

AFS随动转向技术通过集成多种传感器和执行机构,实现了车辆灯光角度和亮度随转向角度和行驶速度的动态调节。ASF随动转向技术不仅提高了夜间行车的安全性,还增强了弯道驾驶的安全性,擎耀照明技术的重要发展方向之一。

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为了实现ASF随动转向技术的广泛应用,我们需要从以下几个维度进行全面布局:

1. 技术研发:加大研发投入是推动技术进步的关键。涉及有几个方面:其一就是车型,我们的车型库必须足够丰富,从数据库看,我们目前已经积累了270多款车型的CAN数据,并且以后会持续不断地给客户定制开发出更多车型的ASF随动转向控制系统;其二,我们应不断优化算法和硬件设备,提高系统的可靠性稳定性兼容性;其三,积极寻求与高校、研究机构车企对标、实验室、控制策略、底盘公司的合作,引进前沿技术和高端人才,共同推动技术创新大课题,为ASF随动转向技术的发展注入源源不断的动力。

2. 力争参与标准制定:统一的行业标准和技术规范是保障技术安全性和兼容性的基础。我们应积极参与国内外相关标准的制定工作,积极与企业及课题研究沟通,积极参与客户项目,提升在汽车行业的话语权,为ASF随动转向技术的全球化应用奠定坚实基础。

3. 产业链协同:构建完整的产业链生态是降低成本、提高市场竞争力的有效途径。我们应加强与上下游企业的合作,从结构、外形、制造、品质等多方面形成紧密的产业联盟,零部件供应商、整车制造商销售服务商改装门店、对外交易等行业同道共同参与ASF随动转向技术的研发和应用,实现资源共享优势互补技术领先、全球覆盖的目标

4、AI智能:通过高阶芯片,记忆和储存用户驾驶行为,通过ASF随动转向技术还具备智能学习功能,能够根据驾驶员的操作习惯进行个性化调整,建立起用户驾驶模型,使每一次驾驶都成为一次愉悦的体验。

5、开放合作:我们采用全业态开发的合作方式,如果你是做电机支架的,我们可以开放控制器电路方案及接口协议的合作模式;如果你是做步进电机的,我们可以连支架都提供,如果你是做整套系统的,我们可以将方向盘角度控制器CAN数据提供给你(根据转向控制电机步数)如果你是做大灯照明总成外壳透镜及线束接入方法我们提供支架电机及控制方案。如果你是具备软硬件、结构、芯片操作系统、接口、协议等方面知识,我们可以卖数据资产例如CAN ID,字段,解析方法及范围。因为,不同的车,内部结构、支架大小,转向角度数据协议解码算法都不同,ASF市场的复杂程度还是有存在,我们用足够开放的心态拥抱汽车LED大灯领域的所有的客户。

 

ASF随动转向技术作为一项具有广泛应用前景的汽车LED先进照明技术,其落地方案需要多方面的共同努力。只有通过技术研发、标准制定、产业链协同、AI智能升级开放合作等多方面的措施协同推进,才能推动ASF随动转向技术在汽车照明行业的广泛应用和发展,为消费者带来更加安全、舒适的驾驶体验。


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