共享经济下新能源电动车分时租赁应用分析
2016-09-30 20:53:12
速锐得
谈到共享经济，据调研，在中国有5亿人参与共享经济，参与共享经济的产值高达1.95万亿。对于共享经济而言，马云说，封闭利己的经济发生巨大的改变，未来一定是有分享透明 当但的经济。
共享经济不仅是21世纪的新产物，按我5岁记忆，当时家住农村，正式当下女朋友要求约见父母回农村的时候，开始收割稻谷。农村都有打谷机，但又不是每一家都有，在收稻旺季，几乎家家户户都需要用都这个工具，当本家收割完毕的时候，打谷机就变成了闲置资源。隔壁或者同村就会有人来借打谷机，以请帮忙收稻谷，请喝酒吃饭，打小红包（磨损费）的方式将打谷机借给村里人，经济差一点的地方，还要请两个人去抬。
当下，共享经济已然成为非常人们的话题。梳理一下，共享经济有必要的三个环节，其一，就是闲置资源，你看看身边哪些东西是闲置的，别人能用得到；其二，就是互联网、特别是移动互联网的融合，通过互联网打通相关的关节；第三，就是产业的供需达到一个供需平衡。
2007年开始，一群想创业的年轻人创建了8个网站做电钻经济共享，最后8个网站全部倒闭，引发了共享经济的重构和思考。互联网网络下，知识技能最大分答平台，共享自己的智慧与学识，帮助其他的人，根据不同的专业，他们回答上百次的答案都不一样，偷听的人也参与其中，乐在其中，为知识付费；小猪短租是个自家的闲置房间，类似小公寓、经济型旅馆，但是我住到别人家里去，会不好意思。
另外一种情况就不全然是共享经济，因为他们不具备闲置资源的一些情况，比如金融类的P2P平台，钱不能算作稀缺资源，他们只是将有资本的人的散钱通过互联网平台加以利用；最典型的还有最近刚刚滴滴收购的UBER，他们都算是互联网的撮合平台，自己不具备汽车和资本这样的资源，不能算作共享经济，他们是通过互联网或者移动互联网将供需关系捆绑在一起。
真正意义的共享经济我给大家举个例子，就是分时租赁。目前车厂有大量的汽车库存，他们通过纯卖、纯租、以租代卖的方式消化着这些库存，以下图为例：
车厂提供车辆、租车公司做车辆调度及运作，通过互联网平台撮合用户，用户按小付费给租车平台，租车平台对车厂提出定制化和车型需求，车厂提供故障维修保养诊断服务，分时租赁走向专业化，需求量一大，就会形成类似UBER、滴滴一样的专业化的平台。
作为用户想想看，我们是否真的有必要去买个车？就拿汽车的维修、保养、保险、违章、最头疼的停车，一切的用车生活都非常麻烦，为什么不利用好自己在互联网经济下的使用权？
共享经济谈的是成本降低、高效运作？共享经济的本质是最高效解决问题，满足需求。它是新的产能和资源释放的一种方式，需要被某平台和大数据平台撮合需求方，只有被高效满足了，才有他存在的可能。很多朋友感叹业绩江河日下，哀实体多艰，希望渺茫，叹突破无门，我们要慎重考虑的根本是我们的资源和目前市场的需求是否匹配。
撮合平台的存在促进了相关的经济共享，这是个规模经济，有规模才有高效，当平台足够大的时候，就有最大可能性的去满足个体需求，共享经济不可能代替低成本，它是个多层次的经济体，不能有效的提高效率就是作死。共享经济实际上就是撮合经济，具备资源导向性，找到最多的资源满足用户是撮合平台要干的事情，其背后的差别就是拥有的就是大数据，和利用大数据去匹配需求的能力。
回过头来看，大数据的特点就是要大，动辄TB级的数据在跑，目前大数据基本是处于混沌数据，平台在里面提炼出来可以洞察未来的，有利于市场、需求的，才是真正意义的大数据。整个大数据里面，每个人都有数据，各自拿数据的时候就什么都做不了，人以群分的时候，通过数据形成了对供需的认知。其数据精准，逻辑算法强大，对企业和消费者都是一个双赢的过程。
闲置物品资源、闲置人力资源、闲置时间资源都可以成为共享资源，低效率是撮合不是长久的业态。目前巨头还未出现，地域化、专业化路线更贴近我们的生活，这些撮合平台（数据驱动、规模驱动、运用算法去撮合）都会有一定的机会。