共享经济下新能源电动车分时租赁应用分析

2016-09-30 20:53:12 速锐得 69

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谈到共享经济,据调研,在中国有5亿人参与共享经济,参与共享经济的产值高达1.95万亿。对于共享经济而言,马云说,封闭利己的经济发生巨大的改变,未来一定是有分享透明 当但的经济。
共享经济不仅是21世纪的新产物,按我5岁记忆,当时家住农村,正式当下女朋友要求约见父母回农村的时候,开始收割稻谷。农村都有打谷机,但又不是每一家都有,在收稻旺季,几乎家家户户都需要用都这个工具,当本家收割完毕的时候,打谷机就变成了闲置资源。隔壁或者同村就会有人来借打谷机,以请帮忙收稻谷,请喝酒吃饭,打小红包(磨损费)的方式将打谷机借给村里人,经济差一点的地方,还要请两个人去抬。
当下,共享经济已然成为非常人们的话题。梳理一下,共享经济有必要的三个环节,其一,就是闲置资源,你看看身边哪些东西是闲置的,别人能用得到;其二,就是互联网、特别是移动互联网的融合,通过互联网打通相关的关节;第三,就是产业的供需达到一个供需平衡。
2007年开始,一群想创业的年轻人创建了8个网站做电钻经济共享,最后8个网站全部倒闭,引发了共享经济的重构和思考。互联网网络下,知识技能最大分答平台,共享自己的智慧与学识,帮助其他的人,根据不同的专业,他们回答上百次的答案都不一样,偷听的人也参与其中,乐在其中,为知识付费;小猪短租是个自家的闲置房间,类似小公寓、经济型旅馆,但是我住到别人家里去,会不好意思。
另外一种情况就不全然是共享经济,因为他们不具备闲置资源的一些情况,比如金融类的P2P平台,钱不能算作稀缺资源,他们只是将有资本的人的散钱通过互联网平台加以利用;最典型的还有最近刚刚滴滴收购的UBER,他们都算是互联网的撮合平台,自己不具备汽车和资本这样的资源,不能算作共享经济,他们是通过互联网或者移动互联网将供需关系捆绑在一起。
真正意义的共享经济我给大家举个例子,就是分时租赁。目前车厂有大量的汽车库存,他们通过纯卖、纯租、以租代卖的方式消化着这些库存,以下图为例:

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车厂提供车辆、租车公司做车辆调度及运作,通过互联网平台撮合用户,用户按小付费给租车平台,租车平台对车厂提出定制化和车型需求,车厂提供故障维修保养诊断服务,分时租赁走向专业化,需求量一大,就会形成类似UBER、滴滴一样的专业化的平台。
作为用户想想看,我们是否真的有必要去买个车?就拿汽车的维修、保养、保险、违章、最头疼的停车,一切的用车生活都非常麻烦,为什么不利用好自己在互联网经济下的使用权?
共享经济谈的是成本降低、高效运作?共享经济的本质是最高效解决问题,满足需求。它是新的产能和资源释放的一种方式,需要被某平台和大数据平台撮合需求方,只有被高效满足了,才有他存在的可能。很多朋友感叹业绩江河日下,哀实体多艰,希望渺茫,叹突破无门,我们要慎重考虑的根本是我们的资源和目前市场的需求是否匹配。
撮合平台的存在促进了相关的经济共享,这是个规模经济,有规模才有高效,当平台足够大的时候,就有最大可能性的去满足个体需求,共享经济不可能代替低成本,它是个多层次的经济体,不能有效的提高效率就是作死。共享经济实际上就是撮合经济,具备资源导向性,找到最多的资源满足用户是撮合平台要干的事情,其背后的差别就是拥有的就是大数据,和利用大数据去匹配需求的能力。
回过头来看,大数据的特点就是要大,动辄TB级的数据在跑,目前大数据基本是处于混沌数据,平台在里面提炼出来可以洞察未来的,有利于市场、需求的,才是真正意义的大数据。整个大数据里面,每个人都有数据,各自拿数据的时候就什么都做不了,人以群分的时候,通过数据形成了对供需的认知。其数据精准,逻辑算法强大,对企业和消费者都是一个双赢的过程。
闲置物品资源、闲置人力资源、闲置时间资源都可以成为共享资源,低效率是撮合不是长久的业态。目前巨头还未出现,地域化、专业化路线更贴近我们的生活,这些撮合平台(数据驱动、规模驱动、运用算法去撮合)都会有一定的机会。