通过速锐得H6S国六标准排放在线检测终端采集OBD数据表明，发动机会排放出大量颗粒物和气体组分，其排放性受发动机所用燃料性质和发动机运行工况等因素的影响显著。颗粒物排放从“排气管”排入“道路”实际大气环境中后，往往伴有成核、凝并、凝结、挥发和沉降等动力学作用，其浓度和粒径分布特征也受到如道路类型、车流构成、车流时间分布、气象条件等众多其他环境因素的影响。 在大气环境中较开阔空间内，机动车

在现代汽车技术发展中，已经有95%以上的汽车采用了CAN总线协议，部分娱乐系统采用了以太网，结合4G/5G的商业化应用，已经将原有封闭式的内部数据闭环的汽车连接到互联网，我们的用户不但可以远程解锁他们的爱车，还可以实现对汽车的远程控制，即便无钥匙的情况下，家人依然可以使用汽车。汽车作为移动交通工具，在新一轮的技术下，已经变得像遥控电视机一样简单。 特斯拉采用了RFID、NFC、蓝牙、远程

当下，国六OBD排放标准实施以来，全国上下74个城市空气质量得到大幅改善，但达标情况尚不乐观，颗粒物超标问题尚未解决，NO（二氧化氮）指标有反弹、存在超标风险，O（臭氧）升高、未来存在很大超标风险，燃油（特别是移动源的使用）产生的NOx（氮氧化物）排放远高于美国和欧盟……其中移动源污染物排放占比较高，表现为柴油货车超标排放问题突出，车用燃油和车用尿素不达标情况严重。 当下，移动源减排政策

车联网是互联网+的实体应用方向，也是汽车产业重点转型方向之一，在今年将实现产业跨行业的融合与突破，使得车联网用户渗透率超过30%。交通运输部印发了 《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》，明确了绿色交通的总体要求和发展目标，提出了全面推进实施绿色交通发展七大工程和构建绿色交通发展三大制度保障体系。在“交通运输污染防治工程”中提出，“倡导推广生态驾驶、节能操作、绿色驾培”。 交通运输部引发

按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》规定,自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车应符合国六排放标准。 国六标准加强车辆环保排放要求以及环保监测水平要求，其中涉及车辆OBD 的加装与升级。OBD全称车载诊断系统，属于污染控制装置，用于监测车辆排放系统工作状况，并诊断、提示故障。国六环保及安全标准提升，给车载信

        建设适应现代化的高标准8000万亩的精准农业，他不仅仅包含了土地平整、集中连片、农电配套、农机智能、这些似乎看起来与原有的乡村耕地抛荒不太挂的上勾。但是从今年政府工作报告来看，国家一定会加大高标准农田建设资金投入保障，落实好农田建设的补贴及经费，鼓励引导金融和社会资本投入到高标准农田建设中来，其受益的，

物流业的快速发展，我国社会物流总额达到240.2万亿，总费用达到11.8万亿，体量大是我国物流行业的特点。而从总费用额在GDP中的占比与同时期的美国来看，这一比值还有较大下降的空间，这给了物联网行业一个契机。 在万物物联的时代背景下，互联网厂商自然受到体量庞大的物流行业的吸引，现已分别进入物流平台、仓储和运输三大子领域，在行业积极占位、布局。 受益于电商行业的发展和物流基础设施的完善，消

公务车是三公消费中的一员，由于公务车缺乏统一的管理，监督缺乏力度，导致公务车在使用过程中，存在大量的盲点。公车私用严重，把公务车当成私家车使用屡见不鲜，影响了政府形象。 为了响应国家加大公务用车管理的号召及条例，降低三公经费，杜绝公车私用、乱停乱放、违规驾驶、补贴造假等行为，加强公务用车使用记录、查询、统计、分析和管理，将交通运输北斗卫星定位技术应用于公务用车，有效降低甚至杜绝公务用车违

机动车排放检验信息系统指由检验设备控制软件、检验机构端系统、管理监管系统、数据传输网络以及相应的国六OBD远程在线监测终端系统、监控设施及用于采集和监管机动车排放检验信息的软件系统组成。  机动车污染排放检验信息系统架构如上图示 一、检验机构端系统    1、机动车排放检验信息系统检验机构端系统软件具有按标准规定的测试方法：包括

智慧农业涉及的新技术有很多，比如遥感技术、地理信息系统、GPS全球定位系统、物联网技术、5G高速无线通信、各种传感器技术，通过数据分析和数据挖掘为主的大数据技术以及机器视觉和深度学习的人工智能技术等。 其中人工智能中的计算机视觉、图像识别及深度学习等人工智能技术实现对作物产量的预测、土地规划及病虫害防治；物联网技术通过传感器、摄像头等监测设备借助无线传感技术实现动植物远程监控及管理；大数

随着机动车数量不断增加，机动车排放污染对环境造成的危害也日益严重，许多国家和地区都通过制定机动车排放标准达到控制污染的目的。 美国在1966年开始实施了第一个汽车排放法规，当时的加利福尼亚大气资源委员会制定了美国加州限制HC化合物和一氧化碳的汽车排放标准，之后、日本、欧洲也陆续出台了自己的排放法规和标准，我国1983年颁布了机动车排放标准，经过几十年来逐渐严格和完善，并形成了标准体系。&

按近年来，各地进行的大气污染源解析结果来看，随着燃煤和工业污染源的持续深入治理，机动车等移动污染源已经成为许多大中城市的首要大气污染源，且污染物占比例在大幅提升。 国家高度重视并出台了污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战、柴油货车污染治理攻坚战一系列重要文件，机动车污染防治工作逐步深入，开展了“车、路、油”全过程、全要素的治理，排放标准加快升级，像北京、河南、杭州、上海、广东相应出台了地方性的

全国强制执行柴油车污染治理4G远程排放管理车载终端H6 (远程OBD)GB-17691监控以来，深圳速锐得按照国标要求及柴油机富氧燃烧的特点，通过远程排放管理终端采集柴油车相关的参数，按照在用车检查、维修制度有效的控制在用车的排放。 柴油机中的CO和HC的排放比较低，CO和HC的排放比较容易通过系统匹配的方法得到控制，因此也较容易达到排放要求。而NOx和颗粒物的排放必须采集一定的措施才能

（图1:速锐得对雅阁混动汽车DBC适配实测）我们接触过不少像卡罗拉、凯美瑞、雅阁等多款混合动力车型，涉及整车控制策略数据就包涵了丰田氢能源车Mirai、日产最牛电动汽车聆风和E-POWER、雪弗兰博尔特等。 由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一电池存在密度低、寿命短、价格高等问题，使得电动汽车的性价比依然比传统内燃机汽车偏高。尽管目前具有世界先进水平的纯电动汽车和燃料电池

自国六OBD远程排放管理终端全国强制执行以来，深圳速锐得基于交通特征机动车排放的微观控制技术汽油机内净化进行一些研究，并根据其特性定制国六OBD远程排放管理终端。在机动车排放控制技术中，主流的汽油车机内净化技术主要有电子控制燃油喷射系统、推迟点火提前角、废气再循环、燃烧系统优化设计、可变进气系统和层状充气发动机以及汽油机直喷技术等。 一、电子控制燃油喷射系统 电子控制器有喷射系

氢作为二次能源来源广泛，也算得上是“地球村”最为丰富的资源。它不仅可以来源于化石能源的工业副产品，还可以通过太阳能、风能、潮汐能等不稳定供电的可再生能源电解水制氢，还可以从煤气、天然气、细菌分解得到，可以回忆一下，我们在中学化学就有实验室测试过将氢气电解，点燃冒着蓝色火焰的场景，其实它更重要的是“可再生”和“重复利用”。 目前氢的制备主要有水、生物、石化燃料制氢。氢能源的转化效率比石油高

上次我们根据国六OBD在线排放终端采集的信息针对机动车尾气排放对环境的影响做了仔细的熟悉，对于机动车污染物排放及生成机理也做了一定的分析。今天主要想聊聊机动车尾气排放污染物对人体健康的影响。 可能大家多多少少都了解一些，有这个基础肯定是好事，至少不会一无所知。在当下，机动车尾气污染已成为加速城市空气恶化的主要原因之一。随着2020年的“疫情”变化和复工要求，已经出现了明显的对比。&nbs

按照目前智能汽车技术发展方向，车辆最终可以实现自动驾驶和自动操控。而且，这些自动驾驶的车辆并不是独立操作的，而是通过传感器和V2X交互技术实现车与外部环境，以及车与车之间的信息互动，从而实现准确而安全的自动驾驶功能，如果这样技术在3年能成熟起来，那么在以后的道路交通中，车祸将极少发生，至少在正常操作的情况下，很难发生碰撞事故。 博世汽车等大佬正在研究这项技术，博世汽车的底盘控制系统总监F