奔驰汽车是汽车中的豪华品牌，解码奔驰CAN总线数据应用随动大灯转向系统，不仅可以提升奔驰汽车照明系统的升级，也有助于奔驰车主安全驾驶。为此，速锐得配合奔驰原厂供应商，通过解码奔驰大灯照明系统CAN数据，实现了原厂控制改装。要拿到奔驰的数据，比一般的车型要略微复杂。在奔驰A级的车型上，我们需要从仪表后的网关获取，而G系列、AMG系列、迈巴赫、奔驰E级、奔驰S级等车型，我们从主驾驶右手扶手箱位置，将奔

过去的几年，我们看到整个分时租赁业务出现断崖式下跌，这是我们看到这种市场情况，是必然，也是出乎意料。原本很多融资后的出行公司、大牌的出行服务商的分时租赁业务，受各种影响不得不转型成其他出行服务。 例如，原有的平台加硬件及应用服务全套解决方案的，目前存活已经寥寥无几，这是模式问题决定的，因为运营商的钱袋子，被平台给绑架。当初这种模式还是很吃香，因为运营商基本不用做什么就可以，当运营压力越来

宝马迎来第500万辆国产车型下线，而目前就3系、X3之类的缺少随动转向功能，而要达到宝马7系类的自适应随动，无疑是需要更多的大米。在这个市场里，大多数的宝马车主，知道，但是提起就会比较少，因为宝马7系到3系之间的差异，确实有点大，而5系也要顶配才有，目前买宝马5系顶配的，还不到8%。 为了更好地照明体验，低配升级高配，而又不需要花很多钱，那么无疑，加装的原厂LED自适应随动大灯升级照明方

本田汽车增城工厂就在附近50多公里的地方，和比亚迪汽车差不多，无论怎么跑都得1个多小时，也因为近水楼台的天然优势，而我们也与本田安全驾驶中心有多次深度的合作。碗里的肉，基本上都是上过了速锐得砧板。 近，有几个好处，天然的响应速度，更快地验证可行性，可以厚着脸皮去蹭饭。相对而言，跨省的项目做起来，时间周期上就会存在预约的情况了。曾记得2016年与本田开始合作试乘试驾管理项目，主要是采集车速

研究和解码特斯拉Model Y的整车控制中心的控制策略，比研究一般宝马、奔驰、奥迪的CAN总线数据更有乐趣，速锐得近期解码了特斯拉Model Y整车网关电路，分析出特斯拉Model Y网关电路图及CAN矩阵并编译了特斯拉Model Y通信协议DBC文件。 研究特斯拉Model Y是比较有趣的一件事，首先这款车是全球销量前五其中的唯一一款电动汽车，自从上海特斯拉Model Y量产以来，目前

汽车大灯犹如人的眼睛一样，在汽车的正脸，灵魂与窗口一样的存在，我们通过技术手段将汽车大灯升级为更高亮度、更智能化，是从根本解决行车安全问题。行车灯发展了几十年，已经不仅限于满足“夜间照明”的功能，在日常应用中，完全可以在技术上实现更多可能。 随动转向大灯（ASF）从日常应用的角度，具备高实用性。例如，我们在汽车夜间行驶的时候，对于弯道内侧的照明可能会出现一些盲区，那么我们可以通过方向盘转

前日，速锐得解码了理想汽车L8车型，由于理想L8是新款车型，架构和理想L9十分相似，与理想ONE这一代有比较大的差异，这恰恰也是我们很好的一次学习机会，也让我们重新认识了理想汽车。我这里，只挑有用和好听的说，吐槽理想的也有一大堆，这个可以私聊。为了实现客户在大灯照明系统的升级改装，加装随动转向智能系统，我们需要进入到理想汽车内部CAN网络获取一些自己有用的几个数据。大家都知道，很多数据车厂是不可能

创新是一个民族进步的灵魂，也是一个国家兴旺发达的不竭源泉，实施加快创新驱动发展战略决定着我们的前途命运。为此，速锐得科技贯彻执行党的精神方向与指引，在汽车科技领域坚持持续不断创新。2022年以来，速锐得在汽车智能大灯照明控制系统领域取得突破性进展，打破国际封锁，实现原始创新，为车主、用户提升行车安全照明，创新汽车智能随动转向系统，取得良好成效。根据实际工作进展，近半个月，速锐得已经完成对理想L9、

要适配进口福特烈马BRONCO车载 CAN总线应用随动转向大灯改装，必须先获得福特烈马BRONCO的原厂电路图纸，为此，速锐得准备了福特诊断仪、福特烈马BRONCO原厂电路图纸工具，适配装置、CAN数据采集设备、软件及线缆等一系列工具。我们首先OTA升级诊断测试工具，根据OBD自动诊断系统获得福特烈马BRONCO版本号，然后根据福特烈马BRONCO原厂电路图纸，找到对应CAN总线位置。如下图所示：

随着智能交通的发展，中国作为全球最大的汽车市场，车联网的市场容量巨大，国内车联网摸索了很多年，前装也还是属于霸屏，提供信息娱乐等初期阶段。互联网对汽车行业确实推动了不少，汽车公司也与互联网融合做过很多探索，但随着市场的推广和用户的认知度提高，未来车联网会爆炸式增长。车联网是移动互联网下一个巨大的创新机会，像以后的事故多发地段、弯道危险路段警告，将信息化、数字化和工业化深入融合，汽车也会像个老司机一

2021款和2022新款丰田凯美瑞的大灯总成是完全保持一致性的，主要也是灯罩、聚光碗、灯组及PBCA、风扇等结构件组成。为了打造一款可以随动转向的丰田凯美瑞大灯，提升LED流明的亮度，我们根据原厂结构件需要做一些拆解和结构分析。 那么第一步，按照速锐得项目设计要求，自然是先解码原车CAN协议，我们把CAN分析仪接入到汽车原厂OBD接口。该车采用CANBUS_11bit_500k传输速率，

海纳川海拉车灯常州新工厂正式落成，投资额超千万欧元。常州能化的汽车大灯工厂，可能算得上是一个比较成熟和完善的一个产业。现今，贯穿式车灯已成为新能源汽车潮流趋势，不过由于注塑难度大，前大灯长度超过1.8米的贯穿车灯比较稀有。 当然，我们不去搞这些动不动就1.8米大资本下的前装大灯总成，让他们满满开发就是了，无非就是一些亮与灭，各种灯饰图案，要么向奥迪灯厂学习学习，改变下形状，跟风贯穿式，在

近期，速锐得协助驾培驾考行业客户，针对性对东风e雪铁龙车型做了相关的CAN总线适配，特别是新能源神龙富康、E爱丽舍、东风E70等。东风雪铁龙CAN网络主要由CAN HS I/S网，CAN LS车身网，CAN舒适网、LIN子网、诊断部分和BSI1（智能网关）组成。一、解码东风雪铁龙架构：1、网关是全CAN的核心，里面也自带一个微处理器单元，具体功能大概如下：不同CAN总线之间的通道线束连接与CAN总

上篇文章我们有说过，LIN是 Local Interconnect Network，被称为“局域网子系统”，即LIN总线是CAN总线网络下的子系统。车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN总线数据实现的。一汽大众奥迪轿车的LIN总线组成比较多，涉及有轮胎气压监控、空调、安全气囊、座椅占用识别、辅助加热、新鲜空气鼓风机、防盗装置喇叭、方向盘加热、内部监视红外、雨刮控制器、灯光控制、

机车类，全球都狭小的细分领域，目前，我们耳熟能详的有本田、宝马、川崎、杜卡迪、雅马哈、印第安等，国产的有力帆、宗申、春风、豪爵等，这些工厂都有好车，只是针对不同追求人群，好的定义有了区别。 机车爱好者、发烧友这是个被忽略的群体，玩机车的和不玩的，两边人勾搭不上。不认识的人会认为，一台摩托车能值多少钱，只不过是比电瓶车贵点而已。这就“侮辱性不高，伤害性极强”了，好歹人家也是追得上飞机的男人

随着现代汽车智能化演进越来越迅猛，未来汽车最理想的状态是，汽车拥有一个整车计算平台—中央大脑。目前，业内针对这个趋势已经开发面向未来集中式电子电气架构和集成控制器，其中涉及汽车整车控制系统底层CAN数据，针对新能源汽车电动化、智能化、网联化、共享化的四化趋势下，获取不同车型底层CAN数据，打造自己的DEMO样车及改装件的开发显得尤为迫切。中央控制器平台通过研究集中式E/E架构，面向整车企业和自动驾

我国汽车工业时代进程已经初步完善，汽车进入了普通家庭，虽然2020疫情未画上句号，但是社会公众学驾需求逐渐增加，机动车驾驶员培训行业迅速发展。 按照去年的分析报告看，截至到2019年底，经营驾培的结构就有1.97万户，涉及教练员92.5万人，教学车辆79.72万辆，户均拥有教学车辆为40.4台，驾培模拟器有12.2万台，年培训人次2705.3万次，贡献产值1400亿元。 按照车

   自动驾驶一直是人类的梦想。在整个车联网发展的过程中，自动驾驶应用也是业界关注的热点。自动驾驶是车联网服务的第三阶段，通过高级或者完全的自动驾驶解放驾驶人的双手和大脑，将驾驶者的注意力解放出来，车联网业务形态将快速迭代和极大丰富，汽车空间真正开放给业务开发者，形成汽车和交通环境下的信息服务新生态。     在汽车智能化和网联