2022年商用车市场仍面临全球口罩反复、外部环境复杂、经济波动、治超治限常态化因素影响，市场由全球“增量竞争”逐步转变为内循环“存量竞争”，且随着上篇文章说到股比开放政策的实施，国际车企加紧布局中国巨大市场，国内本土商用车企业面临严峻挑战。同时，商用车新能源和智能网联技术快速发展，商用车产业格局不断被重塑，为商用车行业带来了新的机遇。就“十四五”期间，商用车市场进入调整期，市场波动促进优胜劣汰，推

随着新能源技术、自动驾驶技术、车云平台技术的应用和推进，百年汽车产业的格局正在加速重塑，比亚迪正赶超特斯拉，以互联网企业、科技巨头为首的造车势力杀入汽车行业，成效显著，汽车和摩托车、汽摩配件迎来产额提升的发展迎来新的重大机遇。 摩托车也是一种重要的交通出行方式，自19世纪末被发明以来，摩托车在全球的快速普及被应用在生活的各个方面，2015年以来，摩托车销售市场依旧保持稳定增长，2019年

众所周知，道路交通安全问题对于每个人来说都息息相关，九成道路交通事故是人为原因，趁中国驾培的改革、转型，升级以来有关“电子教练”的信息频频爆出。“电子教练”靠谱吗？“电子教练”它能取代人工教学训练吗？它在训练中如何保证安全？评判数据怎么保证齐全？一串的疑问，我与北京思凌、北京东方时尚、北京海淀驾校、北京通汇定位等“电子教练”各创始人做了深入的沟通与学习，了解了“电子教练”的性能和训练中的使用状况，

    随着国内新能源汽车的崛起好快速发展，电动汽车无论是平民消费级，还是昂贵的大品牌，基本全部支持CAN网络，大部分的车型已经配备了网关（Gateway）。包括了传统汽油车类的奔驰、宝马、大众、保时捷、通用等传统燃油车系，新能源新造车势力及很多合资国产新能源车、自主品牌都支持网关（Gateway）车身网络控制系统。   &nb

机车类，全球都狭小的细分领域，目前，我们耳熟能详的有本田、宝马、川崎、杜卡迪、雅马哈、印第安等，国产的有力帆、宗申、春风、豪爵等，这些工厂都有好车，只是针对不同追求人群，好的定义有了区别。 机车爱好者、发烧友这是个被忽略的群体，玩机车的和不玩的，两边人勾搭不上。不认识的人会认为，一台摩托车能值多少钱，只不过是比电瓶车贵点而已。这就“侮辱性不高，伤害性极强”了，好歹人家也是追得上飞机的男人

随着现代汽车智能化演进越来越迅猛，未来汽车最理想的状态是，汽车拥有一个整车计算平台—中央大脑。目前，业内针对这个趋势已经开发面向未来集中式电子电气架构和集成控制器，其中涉及汽车整车控制系统底层CAN数据，针对新能源汽车电动化、智能化、网联化、共享化的四化趋势下，获取不同车型底层CAN数据，打造自己的DEMO样车及改装件的开发显得尤为迫切。中央控制器平台通过研究集中式E/E架构，面向整车企业和自动驾

运输业不断向前发展，工程师通过在日常工作中的识别和采用新的技术来迎接新的挑战。为了应对人们在排放和环境、安全、燃油效率以及法规要求等方面的数据应用日渐增长的担忧，这些新型数字技术正在逐渐形成。人们预计其中一些趋势将极大的影响诸多关键细分市场，包括卡车和客车、汽车、船舶和铁路。未来5年，排放标准、燃油效率、电气化、智能、网联汽车以及自动驾驶汽车将成为行业发展方式的主要趋势。 排放标准是影响

我国汽车工业时代进程已经初步完善，汽车进入了普通家庭，虽然2020疫情未画上句号，但是社会公众学驾需求逐渐增加，机动车驾驶员培训行业迅速发展。 按照去年的分析报告看，截至到2019年底，经营驾培的结构就有1.97万户，涉及教练员92.5万人，教学车辆79.72万辆，户均拥有教学车辆为40.4台，驾培模拟器有12.2万台，年培训人次2705.3万次，贡献产值1400亿元。 按照车

   自动驾驶一直是人类的梦想。在整个车联网发展的过程中，自动驾驶应用也是业界关注的热点。自动驾驶是车联网服务的第三阶段，通过高级或者完全的自动驾驶解放驾驶人的双手和大脑，将驾驶者的注意力解放出来，车联网业务形态将快速迭代和极大丰富，汽车空间真正开放给业务开发者，形成汽车和交通环境下的信息服务新生态。     在汽车智能化和网联

自11部委发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，随后各省都出台了响应该计划的具体实施方案，其中，东莞、山西、濮阳、洛阳、邢台、唐山、天津、扬州、合肥等省市针对国四、国五在用柴油车加装OBD排放在线监控系统就是整体行动计划中的重要措施。 要求3.5吨以上重型卡车加装OBD排放在线检测系统的地区在不断增加，这种方式已经在全国范围内推行开来，各大城市会成为早期试点区域，也是国家蓝天保卫战重

智能网联汽车是融合了自主式与网联式两类的智能汽车，也体现了未来汽车技术发展的趋势。智能网联汽车搭载着先进的传感器、控制器、执行器等装置，融合现代4G\5G网络通讯技术，实现了车与人、车、路、云的智能信息交换与共享，具备了复杂的环境感知、智能决策、协同控制等，实现更安全、高效、舒适、节能的行驶，最终，我们不用再“考驾照”了。 智能网联汽车是车联网与智能汽车的交集，也是智能处理技术与高速网

现代社会的许多方面都对高精度授时提出了应用需求，如电网运行、移动通信、高速数字通信、金融计算机网络安全，数字化广播电视网—电信网—计算机网络三网融合、航空航天、卫星发射及监控、军用通信网络、预警雷达网、多兵种武器协同作战、智能化交通、地质、测绘、导航、气象、科学计量、减震救灾和国家安全等。 我们先了解下北斗授时 北斗卫星授时可以提供全天候、全球性、高效快速、高精度的标准时间信息

汽车从诞生之日起，如何提高驾驶安全性就一直是汽车生产者和交通管理者关心的重点问题，车辆行驶过程中遇到的各类复杂情况极多，道路曲折、雨雪大雾、人为原因、不良驾驶等都会威胁到司机和乘客的驾乘安全。 为此，交通安全应用是未来20年中车联网的一个重要的场景。 在有可靠的技术及网络通信条件下，装有车载TBOX无线通信设备的车辆在行驶过程中，不断地广播其位置、交互，平台系统结合本车的运动状

我们从二十余年的信息通信产业角度看物联网的发展历程，几乎所有数字信息领域都经历了产业化之初泡沫形态的高潮，再到泡沫破裂之后的低谷，若该领域的确拥有着应用价值和经济价值，在低谷调整一段时间过后，会重新崛起。 像经济的波浪，也像震荡期的股市。 产业泡沫虽然会对当下产业短期发展带来意想不到的危害，但是对于长期发展，却体现了泡沫的价值和有利的一面。产业泡沫的兴起，他吸引了各类用户的目光

车联网是物联网在汽车与交通中的应用，是车与人、车与车、车与路、车与云之间的数据交换的信息通信，志在效率。联网的汽车不单单发挥着工具的作用，他还是个移动的智能终端与信息终端，无论是基于车载的信息服务、车辆数据的信息服务、分时共享、车辆自动驾驶等车联网业务和应用，其根本目的就是提升效率，这是车联网应用得以发展的基石。 中国信息通信技术研究院曾在2018年发布过一个车联网白皮书，把狭义的车联网

二十余年，对人类历史发展而言，只不过是短短一瞬间，但是对物联网行业而言，却是十万亿庞然大物的诞生过程。当前，物联网已经逐步渗透到社会经济的方方面面，成为社会经济发展的使能器。 回望前路，物联网产业能有如今的规模、拥有当前的地位并不是偶然。专业化的模式扩大了物联网市场的潜在空间，能够与消费互联网、安全互联网携手，更深层次激发了数字经济的发展。 审视物联网的成长，可以说他的发展路径

21世纪以来，我国数字经济蓬勃发展，中国信息通信院统计2018年规模为31.3万亿人民币，占GDP34.8%，到2030年，将达到219.4万亿人民币，占GDP50.1%。 回顾社会发展，感知、控制与协同是三大发展主题。感知，让人类更了解自我和环境；控制，让人类借助更多的数据传输终端改变环境，提升效率；协同，让人类能够充分发挥信息科技的价值，系统化协调资源解决很多不必事必亲躬的问题。&n

随着汽车越来越多走入普通家庭，我国汽车的产销量保持高速增长。2009年，我国汽车销售首次超过美国，达到1364万辆，2001年我国汽车保有量首次突破1亿辆，2018年突破2亿辆，2019上半年就完成了2.5亿的保有量。汽车在给工作和生活带来便捷的同时，也带来了严峻的能源与环境问题。汽车是我国大气污染的重要贡献者，是造成灰霾、光化学烟雾的重要原因。 作为大气环境中颗粒物的主要污染源，汽车排