随着港口、油田、车队运输、物流及冷链等多种交通运输领域的兴起，保障性集团运输业务在这些领域凸显出重要的作用，数字化转型及平台系统性管理要求越来越高，针对柴油发动机车辆数据的实时获取定位和运行状态的检测方案配套平台系统，可以使得企业运营、成本、可视化、轻量级、远程可控可查可管。一、基于柴油发动机车辆数据智能网联监控系统：柴油发动机车辆数据智能网联车载系统在企业级应用中发挥着不可替代的作用。平台通过T

电动汽车三大件分别是电池、电机和电控。到目前为止，电机技术已经非常成熟，直流永磁电机、永磁同步电机已经取代了异步电机，成为电动汽车的主流。很多人认为电动汽车最后一道技术门槛是电池，但在我国，汽车制造商在制造新能源车时，并没有什么电池技术障碍是无法克服的。通过比亚迪的电池、宁德时代的电池来看，与特斯拉采用的日本松下电池在性能上还是存在差异，松下电池是高成本堆出来的超高性能东西，这毋庸置疑的。要知道，

在物联网蓬勃发展的今天，智能交通、智能工业控制、远程控制汽车基本不是什么难题，在集团、企业、都会涉及用车及安全管理，就拿车队管理系统来说，它的主要作用是进行车辆定位、机械诊断、驾驶员行为监测等，并能及时发现其中存在的问题，通过平台和数据引导驾驶员健康驾驶的习惯，降低商用车的损耗及能耗，提升车队运输效率。要实现商用工程运输车辆精细交通智能数字化管理，那么需要涉及商用车非常多的数据，并且，对每个数据的

最近几年，我国驾培行业新增学员数量保持了三年的持续下降，与此同时，教学车辆和驾驶培训机构数量则在持续上升，由此可见驾培市场呈现出不平衡的状态，供大于求已经成为常态。现在的年轻人，并不把开车作为职业，生育率持续下降，大环境经济不好，行业内卷严重，全国教练车已经突破100万辆，以每台车每月培训6人计算，每年的培训能力已经达到6000万人，全国汽车总销量已经低于2000万辆，而实际生源是一定低于2000

按照新能源电动汽车安全性能检测，必须采集到汽车的车架号及BMS电池数据做对应的评测。国内电动汽车主要以比亚迪、特斯拉、广汽埃安、五菱新能源、长安新能源、大众、理想、蔚来、哪吒等主流为主。与传统燃油车不同的是，电动汽车不用执行OBD2标准，因为本身具备零排放的属性。在新能源电动汽车安全性能检测中，涉及这些车型品牌的车架号、BMS电池管理系统数据成了一个非标准化下的个性化数据采集。按照传统OBD2标准

新能源汽车的前生命周期包括了整车制造、使用、转让市场及报废回收这几个主要阶段，在政策大力扶持下，国内新能源汽车的制造产业链完善，补贴培育市场取得丰硕的果实。目前来说，我国新能源汽车有着技术领先、设计先进、低成本优势，在全球范围内都具备很大的吸引力。纯电动汽车及电车技术的出现和发展，实现了国内新能源汽车弯道超车，跨越了百年老牌发动机的技术障碍，让我国成为了唯一拥有完整产业链的国家，配合互联网产品思维

随着电商的兴起，网上购物的用户越来越多，网购、直播带货、精品电商等，促进了大量的物品流动，原本在一定程度上，物流管理上还有一些小混乱，但是随着监管和政策调整，物流互联数字平台对于货物流动监测及追踪大数据的统计信息完善，解决了很多焦虑。现在国内的物流信息化水平不断提高，仓储系统保留部分人工+条形码的方式，在终端也是随处可见，但是在大宗货品运输，就需要更加严格和详细地要求。 智能物流数字化的

据在大众原厂的伙伴介绍，全新数字高尔夫8将在11月上市销售，目前高尔夫8在行驶功能电气架构上采用的CAN FD，在多媒体这一块采用的以太网，后续估计大部分类似同样MQBEvo平台的车型均会复制升级过来，那么，未来在MQBEvo平台的车型将代表着大众智能化、数字化、电气化的一种新标准。他们内部结构和框架也做了很大的改动，数据和总线，是我们关注的要点，虽然暂时不知道以后涉及的数据和控制到哪一步，至少，

在国内，新势力造车影响已经非常之大，整个造车大潮中，新整车企业蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车无一例外选择了CAN FD作为主要的车载通信总线，特斯拉推出了引领汽车EE架构集中化的趋势，即使在车载以太网EE架构快速发展的情况下，CAN FD节点使用量不减反增，并且CAN FD凭借极高的可靠性在主干网上与车载以太网并存，作为“生命底线”保护车辆与人员安全。虽然，我们在常见的媒体中经常有看到汽车停摆、升级

CAN FD作为一种性能可靠、功能完善、成本合理的远程网络通信控制方式，集成CAN/CAN FD控制器的MCU、核心板、工控板及物联网解决方案已经被广泛应用到各个控制系统中，例如汽车电子、自动控制、智能大厦、电力系统、能源物流、智慧改装等各个领域。 中国经济已经进入“新常态”的发展阶段，专业调研机构预计全球只有中国汽车市场仍将以7%左右的增速蝉联全球汽车产销第一的位置，作为车载网络市场占

近年来，改变信号处理方式的低成本高速电子电路和制造技术的进步推动了传感技术的发展。借助这些协同领域内的新发展，传感器和制造商可以采用一套全新的方法，如远程自监控和自校准系统智能化，来提高产品的性能。 类似的，传感器制造技术的进步也促进了厂商能够提供较高性价比的零部件。比如在汽车上，当代车型都有自检系统，我们在采集汽车CAN数据的时候，很多车型点火后会做自我检测，如果在这个时候OBD外设终

物流业一直走在工业物联网的最前沿，因为许多工业物联网的机会和技术与物流业完美匹配。因此，物流业多年依赖，一直使用许多工业物联网相关的传感器和技术。 例如，多年来，物流业一直在包装、托盘和集装箱中使用条形码，从90年代到现在都在用，以监控收货入库和出库派件。相比之前打开每个随附的提货单的防范和检查货品的方法，已经有了很大的进步。然而使用手动条码扫描机仍是一项劳动密集型作业，如果员工仔细执行

工业互联网倡导者将其称为“第三次创新”。但如果真是这样，我们就仍处于发展初期，因为数字互联网技术的全部潜能尚未在工业技术领域全面实现。 我们可以看到智能设备和智能系统开始与工业机器、处理器、云联结，但并没有形成行业规模。创建工业物联网价值链需要API接口协议、数据接口和应用，但他们缺乏一个统一的标准。再到各个不同领域、不同客户的需求各不相同，现在工业领域有太多通信和无线协议和技术。简而言

人们常说，奔驰征服一切，你征服奔驰。速锐得帮你征服奔驰的数据。前日，有个海外客户，问我们做了奔驰哪些数据，他们需要一个车联网的远程控制系统，用于管理他们的车队。客户比较豪横，大多数都是奔驰的汽车，需要我们采集大量的数据，集成到他们的管理平台，于是，我们查阅自己的车型适配的数据库。在奔驰这个品牌中，除去MPV车型（主要用于救护车管理系统）V260L、斯宾特，我们在奔驰上的CAN总线数据还包括了车型有

汽车消费升级，汽车也不再是单纯的代步工具，而是用户精神追求的象征，每一辆领克汽车，都代表着用户追求自由精神，也是领克汽车突破向上的精神。一个充满活力的汽车品牌，一群追求独特价值的用户群体，一个乐于分享打造有趣的科学技术，这些看似有着一些冲突，但是又是完整的统一。 我们和领克汽车文化有部分相似之处，领克汽车为车主实现量身定制权益，享受领克赛道优先体验权。领克汽车，从一个新的高端子品牌，进入

一、新能源时代背景新能源汽车浪潮席卷而来，随着汽车向电动化和智能化方向发展，对汽车能量管理的要求也越来越高。而直冷直热热泵空调热管理系统是新能源汽车领域的新蓝海，随着热管理系统的崛起，在整车能耗热管理采集模块开发方面的零部件也随之增加，作为该系统关键功能部件的热管理集成模块，将相关的零部件集成起来，通过车载计算机和数据精确控制各元器件的运转情况，保证各系统安全有序、高效运转，极大地提升了整车性能和

网关（Gateway）作为汽车网络系统的核心控制装置，主要负责不同结构和特性的数据与其他电子控制单元之间的协作转换、数据交换、故障诊断等工作。在宝马车系中，中央网关模块、安全和网关模块、多音频系统控制器、便捷式进入及启动系统、大屏幕控制显示、组合仪表、车身网关模块等控制单元都具备了网关（Gateway）功能，要说找，还真的不太好找，有部分速率还不是标准的，有500K的，有100K的，速锐得经常采集

奔驰汽车是汽车中的豪华品牌，解码奔驰CAN总线数据应用随动大灯转向系统，不仅可以提升奔驰汽车照明系统的升级，也有助于奔驰车主安全驾驶。为此，速锐得配合奔驰原厂供应商，通过解码奔驰大灯照明系统CAN数据，实现了原厂控制改装。要拿到奔驰的数据，比一般的车型要略微复杂。在奔驰A级的车型上，我们需要从仪表后的网关获取，而G系列、AMG系列、迈巴赫、奔驰E级、奔驰S级等车型，我们从主驾驶右手扶手箱位置，将奔